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    未来供应链的发展方向东西给我剩下的我帮你

    时间:2018-08-11 23:30:35| 来源:| 编辑:笔名| 点击:0次

    未来供应链的发展方向——东西给我,剩下的我帮你全包了

    在广东,跟跨境电商紧密相关的行业不少,最多的不是一线电商平台,而是物流商和供应链公司。

    说起来跨境物流行业是个历史十分久的行业,从有外贸开始就有专门的跨境物流。因此在形式上,无论是物流公司还是可以归类为物流公司的供应链公司,都没有办法做到多大的创新。那么物流公司比拼的是什么?对,就是服务质量和客户体验。

    关于物流方面的服务质量和客户体验,不外乎两种,第一是作为客户方,也就是上游发件方的体验。从上游客户B端到最终消费者C端有时候需要经过多道程序,尤其涉及到了进出口方面,通关、清关就是最大的一个坎。这里必须说一下

    未来供应链的发展方向东西给我剩下的我帮你

    ,对于跨境贸易来说,物流并不仅仅指运输段的事情,而且还包括进出口通关处理。清关方面看似只是一个从海关卸货过关的问题,其实内中复杂程度远远超过一般人的想象。一方面对各种货物税制、适用清关方式要十分了解,走一般贸易清关合适还是走跨境电商清关合适,大批量进口清关和小包直邮清关适用什么模式等等。另一方面,对于各个口岸的政策需要十分了解,比如重庆的保税仓具备免租金的政策支持,而其他地方未必有;有些产品在某个口岸商检是可以过的,但在另一个口岸不能过等等,清关复杂程度很高,不同的清关方式,客户方的成本会产生天壤之别。因此,多渠道清关,多口岸清关的能力成为了未来物流公司发展最大的竞争力。而相对于一般物流公司来说,部分供应链公司还多出了提供货源供应的服务。试想一下,作为上游发件客户的你,是愿意有人一站式全部承包所有流程好,还是愿意找不同的公司分包不同的物流段业务,不同产品必须交给不同物流公司处理?明显是第一种。

    而服务质量和客户体验的第二种,则是作为下游的分销商B端或者最终的消费者C端的体验。如上述所说,对口岸、产品的了解程度,直接决定了清通关的效率和成本,假如对口岸政策不了解,造成某产品在该口岸滞留,那对于时效的影响是十分严重的。有海淘过的朋友想必有体验,某件产品在海关滞留十天半个月是十分常见的。这对B端分销商或者C端消费者的消费体验十分不好。

    因此,越来越多的供应链公司在往全渠道、全口岸、全程服务的方向发展,用通俗的话来说就是——你负责跟下游收货方

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